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TA-05走行してきました。
なかなか、ノーマルでも走りは良かったです。
ワンウェイ必須といわれてましたが、ノーマルでも、
十分走れました。気になる点は、ギア比同じなのに
ストレートで普通に抜いていかれます。
今回は 川田のギアをチョイスしています。
少し高めですが、タミヤのギヤだと、すぐ痛んでしまうので、
６４ピッチの１０５枚スパーで ６４ピッチの４２枚ギアに
交換しています。
しかし。。。
直線の速さが当社比１．５倍くらい違います。
まったくもって、ついていけません。
そこで、アンプをあさって、キーエンスの無制限の物を
つんでみました。これで、ちょっとは、早く走るかな・・
オプションは、サイドブレースとサーボマウントとハイトルク
を組んでみました。ショックは、まだまだこのままいきます。
タイヤはヨコモ製のコントロールタイヤ中温用です。
ホイルもインナーも接着済みで便利ですし、しっかり
グリップしてくれます。
ただ接着剤がめっちゃ漏れてついてます。
気にしない方は、良いのですが、気になるレベルでたれていますｗ
少しTAも触っていこうと思います。
なんか上達しない自分もいますが、気長に練習しようかと
ボディーが変わってる気がするのは気のせいですよ・・・
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なかなか、ノーマルでも走りは良かったです。
ワンウェイ必須といわれてましたが、ノーマルでも、
十分走れました。気になる点は、ギア比同じなのに
ストレートで普通に抜いていかれます。
今回は 川田のギアをチョイスしています。
少し高めですが、タミヤのギヤだと、すぐ痛んでしまうので、
６４ピッチの１０５枚スパーで ６４ピッチの４２枚ギアに
交換しています。
しかし。。。
直線の速さが当社比１．５倍くらい違います。
まったくもって、ついていけません。
そこで、アンプをあさって、キーエンスの無制限の物を
つんでみました。これで、ちょっとは、早く走るかな・・
オプションは、サイドブレースとサーボマウントとハイトルク
を組んでみました。ショックは、まだまだこのままいきます。
タイヤはヨコモ製のコントロールタイヤ中温用です。
ホイルもインナーも接着済みで便利ですし、しっかり
グリップしてくれます。
ただ接着剤がめっちゃ漏れてついてます。
気にしない方は、良いのですが、気になるレベルでたれていますｗ
少しTAも触っていこうと思います。
なんか上達しない自分もいますが、気長に練習しようかと
ボディーが変わってる気がするのは気のせいですよ・・・
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よく走る車と走らせやすい車では？＿？
なんとなく、よく走る車でも、こけるのが増えると、
走らせやすいとでは、まったく違うのかと、
グリップが良くても、ハイサイド連発じゃ、
楽しさも半減。今回ダルマからシティーに変えたので
ボディーの差も大きいことが判明。
車の世界だと大きくセッティングで変わると思ってるんですが
こんな小さいのは、あんまり変わらないだろうと、
正直どこかで思っていました。
ライドのタイヤは、グリップは良いのですが、うまく走れません。
乗り上げるとこけてしまいますし、まだ インをつめる
技術が乏しいので、乗り上げ対策をしないとダメですが、
熱くなっちゃうと、やはり 乗り上げてしまいます。
ここは、また 昔の MグリップとSグリップに交換してみようと
思います。他に対策が思いつかないので、その時は、もとに
戻してみようと思います。
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なんとなく、よく走る車でも、こけるのが増えると、
走らせやすいとでは、まったく違うのかと、
グリップが良くても、ハイサイド連発じゃ、
楽しさも半減。今回ダルマからシティーに変えたので
ボディーの差も大きいことが判明。
車の世界だと大きくセッティングで変わると思ってるんですが
こんな小さいのは、あんまり変わらないだろうと、
正直どこかで思っていました。
ライドのタイヤは、グリップは良いのですが、うまく走れません。
乗り上げるとこけてしまいますし、まだ インをつめる
技術が乏しいので、乗り上げ対策をしないとダメですが、
熱くなっちゃうと、やはり 乗り上げてしまいます。
ここは、また 昔の MグリップとSグリップに交換してみようと
思います。他に対策が思いつかないので、その時は、もとに
戻してみようと思います。
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本日 TA-05 KT8 M-05走ってきました。
KT8は、あいも変わらずよくはしってました。
今日で、３回目の走行さすがに、タイヤがボロボロに、
やはり、純正のタイヤでは、路面のグリップは、
あまりよくありません。カート同士なら、
あまりわからないのですが、横でF104などが、
走り出したら、もう、それは 別世界のグリップです。
直線は、同じスピードですが、インフィールドは、
まったくもってお話になりません・・・
そんななか友達のひこにゃんカートをさせてもらい、
巻くこともなく素直に走るのです・・
んんんん。。
俺のと違う。。 何かが違う・・ 安定度抜群・・
ということで、うちのバイキンマンとドライバー交代
ぉぉぉぉおおおおお このドライバーやりますなぁ。。
加速感は、若干無くなった気がしますが、安定度は、
かなり良いです。
初心者の皆様 ひこにゃんは 初心者には抜群の運転力ですｗ
あー人形で走りが全然違うなんて、楽しい・・
新しい物を発掘してみよう 次のターゲットはワリオだな・・
俺にそっくりだし！！
そして パッチョ号・・・・・・モーターしぼん。
モーターにベアリングがついていて、そこの駆動があやしく
その結果、煙が吹き出しました・・
一応次回から、ベアリングついてるモーターは、
オイルをまめにさそうと決意した日であった（すぐ忘れてるかも
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KT8は、あいも変わらずよくはしってました。
今日で、３回目の走行さすがに、タイヤがボロボロに、
やはり、純正のタイヤでは、路面のグリップは、
あまりよくありません。カート同士なら、
あまりわからないのですが、横でF104などが、
走り出したら、もう、それは 別世界のグリップです。
直線は、同じスピードですが、インフィールドは、
まったくもってお話になりません・・・
そんななか友達のひこにゃんカートをさせてもらい、
巻くこともなく素直に走るのです・・
んんんん。。
俺のと違う。。 何かが違う・・ 安定度抜群・・
ということで、うちのバイキンマンとドライバー交代
ぉぉぉぉおおおおお このドライバーやりますなぁ。。
加速感は、若干無くなった気がしますが、安定度は、
かなり良いです。
初心者の皆様 ひこにゃんは 初心者には抜群の運転力ですｗ
あー人形で走りが全然違うなんて、楽しい・・
新しい物を発掘してみよう 次のターゲットはワリオだな・・
俺にそっくりだし！！
そして パッチョ号・・・・・・モーターしぼん。
モーターにベアリングがついていて、そこの駆動があやしく
その結果、煙が吹き出しました・・
一応次回から、ベアリングついてるモーターは、
オイルをまめにさそうと決意した日であった（すぐ忘れてるかも
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TA-05IFSシャーシボディーと共に完成
ウイングがプラスチックなので、塗料がなく黒でごまかしました。
シルバーの部分が特殊でしたが、どうにか うまく塗装できた気がします。
シールも１００点以上と 貼るのだけで、時間がかかります。
付属のタイヤは、しょぼいものであろうな感じなので、
接着せずに飾り用においています。
しかし わたくし、４駆が 大の苦手で、みんなは、やりやすいらしいのですが、
どうも、何か、うまく走らせられないのです；；
ベルトは、初めての試みで、ゆるいのかきついのかもわからず
説明書道理に組んでみました。
しかし・・・・ かっこええなーー メカは、何を積もうかな＾＾
少し練習してみたいと思います＾＾ｖ
しかし NSXのボディーが 実に２台目・・
今更 Ver2か、Ta-06なのかも、しれませんが、
やはり好きなボディーが一番走らせてるときは、楽しいので
Ifsで十分です。おそらく何のシャーシを使っても
自分の腕は変わらないので、楽しくいきます。。サーボマウント
悩まなくて済んだ・・今回は＾＾ｖ 当たり前かｗ
もう少し観賞したら走るはず・・
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ウイングがプラスチックなので、塗料がなく黒でごまかしました。
シルバーの部分が特殊でしたが、どうにか うまく塗装できた気がします。
シールも１００点以上と 貼るのだけで、時間がかかります。
付属のタイヤは、しょぼいものであろうな感じなので、
接着せずに飾り用においています。
しかし わたくし、４駆が 大の苦手で、みんなは、やりやすいらしいのですが、
どうも、何か、うまく走らせられないのです；；
ベルトは、初めての試みで、ゆるいのかきついのかもわからず
説明書道理に組んでみました。
しかし・・・・ かっこええなーー メカは、何を積もうかな＾＾
少し練習してみたいと思います＾＾ｖ
しかし NSXのボディーが 実に２台目・・
今更 Ver2か、Ta-06なのかも、しれませんが、
やはり好きなボディーが一番走らせてるときは、楽しいので
Ifsで十分です。おそらく何のシャーシを使っても
自分の腕は変わらないので、楽しくいきます。。サーボマウント
悩まなくて済んだ・・今回は＾＾ｖ 当たり前かｗ
もう少し観賞したら走るはず・・
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やっぱり どうにかするかぁぁ！！そのイチロクM
どうにかならいものか。 色々考えた結果
そのままの双葉のサーボホーン使えないものかと、
改造してみようと しかも 妄想イメージでやり始める所が
俺流ｗ
まず バラしてみてこいつをぉぉぉぉ
ざっくりとぉぉぉ 切ってみた
この左の小さい物をさらに小さくして
双葉のサーボホーンに取り付けてやる。
こんな感じでなんとかつきました 上記の切り取ったものは
ステアリングワイパーのガタを無くすために、つけてみたのです。
成功している気がするよ・・・
なんとか サーボのホーンの取り付けに、うまくいった気がしますが
もう 元には、戻せないので、進むしかないのです。
そしてふたをかぶしました 若干干渉したのでニッパーで切り取り
両面テープで固定してネジを締めてます。
どうにか メカは収まりよく乗った気がします。
バッテリー乗せて 走行前チェックとペアリング
こいつ・・動くぞ！！
当たり前か・・
どうにか無事完成～
なんとか 動き出したので めでたし めでたし
あとは 走行動画を・・・ ほとんど 畳しか映ってないし・・・
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どうにかならいものか。 色々考えた結果
そのままの双葉のサーボホーン使えないものかと、
改造してみようと しかも 妄想イメージでやり始める所が
俺流ｗ
まず バラしてみてこいつをぉぉぉぉ
ざっくりとぉぉぉ 切ってみた
この左の小さい物をさらに小さくして
双葉のサーボホーンに取り付けてやる。
こんな感じでなんとかつきました 上記の切り取ったものは
ステアリングワイパーのガタを無くすために、つけてみたのです。
成功している気がするよ・・・
なんとか サーボのホーンの取り付けに、うまくいった気がしますが
もう 元には、戻せないので、進むしかないのです。
そしてふたをかぶしました 若干干渉したのでニッパーで切り取り
両面テープで固定してネジを締めてます。
どうにか メカは収まりよく乗った気がします。
バッテリー乗せて 走行前チェックとペアリング
こいつ・・動くぞ！！
当たり前か・・
どうにか無事完成～
なんとか 動き出したので めでたし めでたし
あとは 走行動画を・・・ ほとんど 畳しか映ってないし・・・
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