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パジェロウイリー作成開始⑤オイルダンパーリア側取り付け編①

2015/12/31 18:58

初めからオイルダンパーに変えます。
20151220201518.jpg
CW-01 CVAダンパーショートⅡ
いつまで売っているかわかりませんが、黒ならいつでも交換できると思います。 前後同じものを使います。
このセットは、4本入っています。
取り付けが面倒なので最初から入れてしまうということです。
アルミのオイルダンパーなどもありますが、遊びなのでこれでじゅうぶんです。
しかし、無いよりはマシというレベルでは無くて、あった方が 格段に走りやすくなります。
ノーマルでもフワフワして楽しいのですが、オイル式があると、コントロールが容易になり安定度が増します。

取り付け方法がノーマルとは異なります。金具パーツは、車側についています。
20151220200231.jpg
取り付け方も説明書の後ろの方に書いています。

金具を4カ所前後止めていきます。
20151220200534.jpg

シャフトを傷付けないように気を付けて組みます。
20151220203135.jpg
こういった ツールを使ってダンパーの棒をつかんでやります。
普通のペンチでつかんだ場合 傷がついてしまって、それが シリンダー内のゴムを傷つけて
オイルが漏れてバランスが崩れるという結果になります。 また、一度傷をつけると・・・買い直しです、、。
気にしなければ良いという人は、それでも大丈夫ですが、一応傷の無いように組み立てていきます。

オイルを満タンに入れます。
20151220203649.jpg
どうせこぼれるからと ちょっと少ない目に入れたり、 オイルを入れてから、ピストン運動で空気を抜かなかったり
とありますが、私は、満タンに入れて ピストンして 空気が抜けたら また オイルを足してから、
30分程度テレビを見ながら いったん放置します。(オイルの中に空気があるためです)

オイルシールで、余分なオイルを溢れ出せます。
20151220203650.jpg
最後はパーツクリーナーで余分なオイルを洗い流します。
コーナンなどで200円程度売っているものです。

オイルの気泡を抜いている間にサーボマウントを
sa-bo1.jpg
サーボを取り付けていきます。 プラスティックだと、少しぐらぐらしましたので
アルミサーボマウントに交換しました。 OP-308サーボステイです。これをつけると、サーボの反応が良くなりガタが少なくなります。
しかしながら、シャーシの構造上だと思うのですが、これでも 少し グラグラします( ノД`)

サーボの頭はハイトルクサーボセイバーに・・
sa-bo2.jpg
これをつけると、ハンドルを切っても元に戻ってくるようになります。
キット標準のままだと、ハンドルが、最初の地点に戻りにくいのです。やわらかいので、、
ただ ハンドルを切ったまま 突撃すると ハイトルクだと サーボ自体が壊れるかもしれません。
操作のやりやすさを取るなら ハイトルクで、 ぶつけたときの衝撃を和らげるなら、ノーマルです~。
SP-1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)

シャーシの背面を組み立てていきます。
20151220204758.jpg
ハンドルの 棒 LR を2mmずつくらい 短めにしています、、そのまま 組むと トーインといいまして、
タイヤの前側がかなり内側に向きますので、短くして調整しています。

ここで気にしたことは、トーインだけです。
20151220211042.jpg

シャーシのお腹周りができたので
20151220212211.jpg
リアダンパーを取り付けて完成です。 3ダンパー化の部分もスムーズに動いています。
パッツンダンパーと変わらないものが、ついていますので、後ろのオイルダンパーとは
動きが全く違いますので、 3本目は、近いうちに交換しようと思います。。
今の所ダンパーの干渉も無いようなので、このまま、次回 フロントも組み立てていきます。

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