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TT-02BMS ハイスピードギア化

2015/11/04 18:33

ピニオンの在庫に合わせるためにハイスピードギア化
20151031224455.jpg
TT-02用は OP-1500ハイスピードギアセット (68T)
交換用 68Tギアは SP.1423 FF-03 06スパーギヤ (68T) 51423
交換用 64Tギアは SPパーツ SP.1356 TB-03 06スパーギヤ (64T) 51356

とまぁ シャーシがFFになったりTBになったりするのですが、この型番であっています。
ハイスピードギアにするメリットは、本来速くするためには、64Tギアも一緒に買わないと
効果はありません。 このまま 68Tギアの場合は、ピニオンを変えないとかえって遅くなります

表で見ますと
20151101001115.jpg
説明書が入っていますので無くさないように保管しておきましょう。
ギヤ比の数字が大きいほど遅くなります。(加速は良くなります)
逆に数字が小さくなると最高速が速くなります(加速は鈍くなり燃費も悪くなります)

今まで使っていたのが、純正の70Tのスパーギアで、ピニオンが22枚でしたので、ギヤ比は7.31でした。
ヒートシンクをつけていますが、めいっぱいのモーターの負担ですが、広い公園だと少し遅く感じます。

参考にPunさんのは、モーターの上にファンがついていますので、これによって、24枚は、まわせていました。
ヒートシンクとファンでは、かなり、モーターの発熱が変わります。
しかしながら、24枚のピニオンの負担でか寿命は短く3パックほどで尖ってきます。

そんなこんなで、ちょっと無理したスチールの23枚を探していたのですが、在庫がなかったので、
ハイスピード68Tとスチール25Tで、本来の23枚のスピードと同じ7.07になります。

モーターで速くするのも楽しいのですが、こういった ギア比で速度を調整するのも楽しいのです。
無理なギア比は、モーターの寿命を縮めますので気を付けて交換してください。

モーターも焼き付きます( ノД`)

説明書を見ながら交換していきます。
20151101000620.jpg

これが68Tスパーギアです。64Tは少し形状が違います。
20151101000625.jpg

まずは、スパーギヤの頭のネジを4カ所外します。1か所 カバー用のがありますので、それは外さなくても大丈夫です。
20151101001020.jpg

2パックほどですがちょっと減っています。取り付け位置は22枚です。

20151101001508.jpg

ピニオンを外したついでにメタルオイルを入れておきます。
20151101001822.jpg
ここにオイルを刺しておかないとシャフトが砂で傷がついたりして変な異音がなるようになってきます。
また回転速度も落ちてしまいますので、ベアリングも含め解体時には、オイルだけでも注してあげましょう。

ピニオンは25枚ですがハイスピード(68T)をつけているので取り付け位置は説明書でHなので23枚につけます。
20151101002153.jpg

ギアボックスの4本のネジで上部が外れます。
20151101002432.jpg

ハイスピードギアを組み立てます。
20151101002738.jpg
最近は、ミニ四駆用のグリスを塗っています。(なんかよい気がして・・・)

見えない部分の青・・・いみあるぅぅぅ??(っω・`。)
20151101003355.jpg
フタしたら隠れてしまうんですけどね~。。 まぁ 塗ってない シルバーよりましなのかな?
ドレスアップ効果は、謎ですね。

一応完成です。 
20151101004103.jpg

オイルダンパー洗いなおしました。 なかも オイルを足したのですが、そんなに走ってないつもりなのですが
ヘロヘロです。 ちょっと ゆとりがあるなら、ここは、アルミに変えたほうが良いですね。
CVAで毎回メンテもよいですが、アルミだとメンテ不足でも動きがしなやかです。
思い切ってビッグボアつけようかな、、なんて思います 心のどこかで TTに??って叫んでいますが・・(*’U`*)





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公園やプライベートコースなどで走らせています。
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