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WR-02CB グラスホッパー ゲット 【考察完成度80%】

2018/11/07 16:47

新製品のコミカルグラスホッパーです。

久しぶりのキット購入です。最近は、ドローンの購入ばかりだったのですが、
というより、作りたいものも、やりたいものも少なくなっている中 昭和世代をくすぐるマシーンが
発売されましたので、買いました。

WR-02なのに、WR-02じゃない。。
Wr-02cb-01.jpg
変更点も多く、部品だけ足せば、CB化できるというレベルではなく、買い足す方が安い
それぐらい細かく変更されていました。
まず、ベアリングは従来通り 1150 16個でタミヤの汎用16個入りで行けます。
OP.1579 1150ベアリング (16個)ギヤボックス内8個 足回り8個

ネジの数です。
3×8 【4個】
3×10 【47個】
3×12【8個】
3×15【6個】
3×18【4個】
3×25【2個】
ドライバー人形 3×20皿ビス【2】3×10【1】3×5【1】

SWR-62 ワイルドウィリー2用ステンレスヘックスビスセット
などがありますが、数は足りていません もちろん 余る部分もあるのです。なので
セット内容の確認で合わせる必要があります。

新設の足回りです。
Wr-02cb-02.jpg
足のついてる パーツがN部品でその周りのパーツがL部品となっています。
この一枚のランナーが900円します。この部品と、延長されたドッグボーンがあると
従来のWR-02がワイド化できます。
L,Nパーツ 900円 10115859
SP1216 500円 ドライブシャフト 

この2点ですね。
オイルダンパーの付け位置変更が出来るアームになっていますし、フロント10mm リア8mmの延長がされています。

シャーシも同じようで変わっています。
Wr-02cb-03.jpg
メインシャーシですが、見た目ほとんど同じですが、ボディーポストの刺さる位置が追加されているのです。
なので、この変更により、CB化にするのに これも買うのか、、、ってなります。
ホイールも新しくなり、2ピースで 前後六角ハブ仕様です。 前後の大きさ同じです 従来の9mmハブではなく
前後とも、6mmハブを使うことになっています。 ホイルも中にもぐるようにできていますので、
実際の大きさは、サスアームワイド、ホイールマイナスなので、結果的についている位置が変わることが無いのですが、
分かる方は、TA系とTT系のフロントアップライトの違い位で、スクラブ半径が違います。 従来のがTT系 今回のがTA系ですね。
ホイルの中心近くでハンドルが切れ始めます。 ネガティブ側ですね。

ボディーはポリカで出来ています。
Wr-02cb-04.jpg
昔は、というか、これの昔は無かったのですが、プラスチックボディではなく、ポリカボディーで出来ています。
かなり短く むっくりな形ですね。

最近のウイリーとは違ってCVAダンパーでした。
Wr-02cb-05.jpg
ここ何年かで見るようになった、穴の開いたオイル調節を使わない 一体型のシャフトの組みやすい
オイルダンパーになっています。昔はEリングで留めたりしたのですが、ここが簡略化されて組み立てやすくなっています。

見た目同じ見えたタイヤの大きさですが
Wr-02cb-06.jpg
リアは9.82mm フロントは9.42mm だいたいの大きさですが 若干違いました。
Wr-02cb-07.jpg
というのも GF化も頭をよぎったのです、これ、四駆化して フロントワンウェイで・・ まぁ タイヤ系が違うので、
このまま置いときます。 というか。。。。 可能性1%以上で コミカルホットショットなどもGF-01で出来そうですね^^v
いっぱい売れて、流行ってくれたら、出てくるのかな。。。 マイティ―やホーネットも出るといいかな??
G6シリーズも最初で終わると思ったのですが、今や3台目のボディーが出来てて・・・ 嬉しいですね。
カスタマーボディーじゃなかったら、全部買うのですけどね^^

従来のジープタイプのウイリーのタイヤより
Wr-02cb-08.jpg
かなり小さいです。なので、スピードが、抑えられていると思います。 ピニオンも 18枚が標準ですので、ギヤ比18.3ですね
これを20枚に変更してもギヤ比16.5なので、ハイスピードギヤ組むチャンスです。。 (モーター変えた方が早いのはわかっています)
Wr-02cb-10.jpg
とまぁ 基礎設計はこんな感じですね~。 

使えるオプションは WR-02用じゃぁ 全部は付かないので注意です。

タミヤ系オプションを簡単にですが書いておきます。

※使用目的などは後日書いていくので、気になった方は、時々見てください。
ネジ関係 
OP.1409 ローフリクション 3×14mm 段付きビス(4本)前後で2セット
54409.jpg

OP.141 軽量キングピン 11.5mm
53141_1.jpg

OP.1214 M-05モーターマウント チタン六角ビス
54214_1.jpg

5mmピロボールや、出せばきりないので主要なものだけでも。。 追記は今後していくかもですが。

サーボ回りのハンドリング強化伝達系
SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)
51000.jpg

OP.1120 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン(Mシャーシ)
OP1120.jpg

OP.1587 アルミサーボステー (WR-02、GF-01)
54587_1.jpg


ハイトルクサーボセイバーは必須アイテムだと思います。つかない車以外はすべてつけています。

足周り駆動系伝達アップ
OP.1586 5×50mm 軽量ギヤシャフト
54586.jpg

OP.847 46mmアッセンブリーユニバーサルシャフト
アッセンブリーユニバーサルシャフト

又は単品で部品が破損した場合などに
OP.499 アッセンブリーユニバーサル用 ホイールアクスル
53499.jpg

OP.500 アッセンブリーユニバーサル用クロススパイダーセット
53500_1.jpg

SP.1092 TBエボ4 46mm スイングシャフト
51092.jpg

又は 止める方法が変わって 脱落しにくくなります。
OP.1623 Mシャーシ リング固定式ホイールアクスル
54623_1.jpg

SP.1444 TRF417 クロススパイダーセット
51444_1.jpg

SP-1092 TBエボ4 46mm スイングシャフト
51092.jpg

M用ダブルカルダンを長さ46mmで使えそうなんですが。。そこいる??って感じで
調べていないです。。持ってるので、一応つくかの確認は後日してみます。

OP.569 クランプ式アルミホイールハブ(6mm厚)
OP569.jpg

又は
OP.56 ピンタイプホイルハブセット
OP56.jpg

シャーシ強化や脱落防止
OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト
TL01ステンレスサスシャフト

又は
OP.1695 ステンレスサスシャフト&アルミサポートブリッジ (前後分要ります)
ステンレスサスシャフトアルミサポートブリッジ

OP.1597 アルミギヤケースサポート(GF-01、WR-02)前後別
アルミ ギヤケースサポート

OP.1796 アルミ フロントスキッドガード(GF-01、G6-01)
フロントスキッド

トーイン トーアウト キャスター 変更セッティング
OP.1845 3×50mmアルミターンバックルシャフト ※12月発売です
op1845.jpg

OP.345 TL01/M03 トーインリヤーアップライト
トーインリヤアップライト

OP.1661 アルミバブキャリア 8度(GF-01、WR-02)
アルミハブキャリア 8度

オイルダンパー変更
OP.974 TRF501X セッティングスプリングセット(フロント)
TRF501X セッティングスプリングセット

OP.1670 GF-01 アルミオイルダンパー(4本)
54670.jpg

OP.1541 CC-01 アルミオイルダンパー (4本)
54541.jpg

TRFシリーズ オイルダンパー用コンペティションOリング
42137_1.jpg

モーター冷却&保護
OP.1817 アルミモーターガード(GF-01,WR-02)
モーターガード

ピニオン
OP.509 06フッ素コート ハードアルミピニオン20T(F201)
OP509 06 フッソハードコート アルミピニオン (20T F201用)

モーター
基本アンプに合わせてさえおけば 何でも付きますが、かなり速いものはギヤを破損させるか、
車自体が綺麗に走らなくなると思います。

OP.68 RS-540スポーツチューンモーター
53068.jpg

OP.929 ダートチューンモーター
53929.jpg

など ステップアップには良いかと思います。
スポチュンはブラシが変えれないので、長い目で見ると交換タイプが良いかもですね。
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