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個人的に、オプションの選択で速くなったと感じるのは・・

2017/07/13 16:17

ダブルカルダンです
M-07tuiki-01.jpg
色々予算で悩んでたのですが、最初はTRFダンパーを手に取っていたのですが、
ツーリングの場合、CVAとTRFダンパーの違いが正直わからないのです。
理屈が生まれないというか、速さに私自身直結する感じではないのです。
もちろん CVAの方が速くヘタリますし、オイル漏れもしてきますが、
やはり予算で行くとこんな感じの購入になってしまいました。
アルミヒートインク・・悩みました。 ←これいる?w 重くなるから 要らないって人もいるんですが
効果は、まだ謎です。
そして 一番効果が出るのが、ダブルカルダンです。なので、
悩んだあげく、ダンパーを辞めてこれにしました。
ダンパーステイは買ったんですが・・・もちろん 見た目で・・w
M-07tuiki-03.jpg
価格が高くて、正直これを買うのは、抵抗のある部品です。
私もダンパーなら何とかその値段なら買おうかと思えるようになりましたが、
こればっかりは、躊躇します。 しかしながら、その変化は分かっていましたので、
Mシャーシ初導入ですw

2本の関節で・・・
M-07tuiki-18.jpg
ここがミソなんですね。もちろんユニバーサルになりスムーズに動くようにはなるんです。
M-07は最初からユニバーサルですし、ドッグボーンよりはるかに運転しやすくなります・・
ということで、それを更に向上させた感じです。従来ユニバーサルも手で曲げて回していると
クルっとなんか変な動きをするポイントがあると思うのですが、それが、左右で別々のポイントで
起きてるんです。同時にその感覚が起きてればいいのですが、リジットで無い限りその
クルっと引っかかる部分が起きます。それが 車の挙動に出てしまって、曲がってるときに
起きてしまうのですね~。
それがダブルカルダンで全く起きないとすると~!!
うまくなったような錯覚が起きるぐらい運転がスムーズになり、曲がる進む力が増幅します。

向きがあるのでご注意を
M-07tuiki-19.jpg
グリスは、いつもアンチウェアなんですが、今回ミニ四駆グリス塗っときます。
指定はモリブデンでしたが・・。

2本組み立ててベアリングの中側を入れ替えたら
M-07tuiki-20.jpg
完成です。これで、本当にタイムアップというか、レースはしてないのですが、
友達のお尻を余裕でつつきまくれるマシーンに仕上がるはずです。

次に見た目仕様だと思うヒートシンクです
M-07tuiki-09.jpg
一応走行した後は、むっちゃ熱くなるんで多少はと思うんですが、
この位置をどうこうするより、直モーターの上でファンの方が効果は高そうです。

取り付けは簡単ネジ一個でした。
M-07tuiki-10.jpg
真ん中のアルミ棒にしていないのは・・・売り切れてたからですww。
見た目効果にしては安くていい物なのですが、みなさん そこから 始めるのかどうか
わかりませんが、そこだけ無いです。ダブルカルダン・・・めっちゃあまってますw

次にダンパーステイやります。
M-07tuiki-02.jpg
私の中では、見た目効果アップの商品です。この右左に動かしての挙動は正直わかりません。
寝かすと踏ん張る 立てるとギャップに対しての反応が優しくなるとかですが・・

一番嫌いな瞬着流しです
M-07tuiki-08.jpg
縁にそってず~と流していくのですが、失敗して垂れて触って、指紋付きスペシャルになる確率80%で
とりあえず 今回も 両方やってしまってます・・w

一応ネジロック使ってます。
M-07tuiki-11.jpg
金属系の付け合わせなので緩みにくいようにつけていますし、
このネジロックは固まりきってしまわないので、あとで外す事も可能です。

若干縁もやすりで磨いて完成です。
M-07tuiki-12.jpg
綺麗になるように最初600番で凸凹を消します。消えたら二度目の瞬着をつけて1500~2000番で磨いて
最後コンパウンドで磨けばピッカピカになるのですが、めんどくさいので、二度目瞬着しないで
コンパウンドでいきなり磨いていますので、まだ 凸凹感ありますw。

セッティングの穴は前後4個開いてます。
M-07tuiki-14.jpg
しかし、そのまま、内側から2個目の設定になっているので、そのまま、つかいます。

前につけるとこんな感じです。
M-07tuiki-15.jpg
これで完成ですね

後ろにつけるとこんな感じです。
M-07tuiki-21.jpg

これで、走ってタイムアタックを
M-05にかかりきりで、M-07は数回しか走れなかったのですが、タイムは11秒1と
もうすぐ10秒台突入です 前回が 11秒9だったので、少しは速くなっています。
同じコースで0.8秒は大きいと思いますが、まだまだ、速く走れそうです。

速く走れるというよりは、車の安定感がアップします。
色々お金かけるより、ダブルカルダンの走りの気持ちよさは、何物にも変えれない気がします。
見た目で価格と見合わない気はしますが、走りは、価格以上の楽しみをもたらしてくれるのではないのでしょうか。

久しぶりに知り合いに会って。。 走行中に以前に知り合った方と
一緒になりました。Mの540スペシャリストですね。
タイムは10秒4と全く追いつける気がしない速さです。
モーターも540Jでリポ ピニオン20枚と 仕様は同じです。

唯一 フロントMグリで走っています。
慣れると確かに Mグリの方が速いのですが、巻いたりコケたりと M-05では Sグリが
楽だったのでそのまま、移行しましたが・・ 次回 前後Mグリで攻めてみたいと思います。

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