Tom's Moderu　ラヂコン記

G6シャーシ作成開始です。

最初は真ん中の足ですね～。
ここに、最初から、ステンレスサスシャフトを入れていきます。
あとローフリクションで上を止めておきます。

ギヤにはAWを入れて硬くしておきます。

半分ぐらいれています。3個使うと足りなくなるので、予備で置いている分から使っています。
硬くしていると曲がりにくくはなりますが、直線で引っ張る力が上がります。
今回５４０じゃなくて、がっつり走れるモーターを入れてみようと思います。
予算の関係でブラシレスとまではいきませんが、２３ターンBZとかなかなか面白いのじゃないかと思います。
曲がりが、欲しくなれば　なんとか　４WSにしてみようかと思います。

１個のモーターで６輪回すってなんかすごい。

各場所に、デフを置くだけで簡単作業でした・・。

ギヤ・ギヤ・ギヤ・です。

すごい数のギヤとベアリングです。ギヤボックス内に２４個のベアリングって・・・ｗ　すごい数です。
ミニ四駆用の新品のグリスがギヤボックスだけで塗りなくなりましたｗ

ネジもしっかり締めて完成です。

結構ネジも多いです。このシャーシなんか　作り応えがあるので、
子供とかと作ると楽しいかもしれませんね～。

前は割れる可能性が高いらしいので

アルミサポートブリッジのついたサスシャフトです。　それとTL用を買えば　コングヘッドの数は足りています。
これで走行中に抜け落ちた所まではいったことは無いのですが、
何度も締めて馬鹿になるのを防ぎます。

フロントのU字シャフトの代わりに

まだ、フロントは今まで割れたことは無いのですが、友達の足回りはデロリアンになるぐらい割れて開いてましたので
コングヘッド　結構シャーシ高いのでつけておいた方が、ガンガン攻めれますね。

フロントアップライト完成です。

特に注意するべきところも無く　黙々と作れます。

真ん中のアップライトも完成です。

真ん中のアップライトも完成です。１ｍｍぐらいの隙間が空くのでスペーサーセットで０．５ｍｍずつ
前後に入れるか、私の場合１ｍｍを前に入れて隙間を減らしています。

結構ここまででも　時間のかかる作業でしたが～　楽しいですね組み立てが。。

M-07で出来る事は、M-05で出来るんじゃないだろうか・・
そう思って必死で走らせています。
タイヤと、モーターとギヤ比は、同じで若干M-07の方が速いのですが、室内なので
あまり大差には、ならないので大丈夫だと思います。M-07にダブルカルダンを入れると
正直、M-05では、手に負えない速さになっています。　今更ですが、もう０５にオプションを
投じる気には、ならないのですが・・それぐらい、M-07は走りやすくノーマルでもかなり走れます。

突然走らなくなったM-05
どうやら、デフが滑ってる感じです。
確か　ヘックスレンチで締めれるようにしてたはずが・・・　滑ってるのです。
解体しないとわからないレベルに。

開けるのめんどくさいのですが、昔さんざん開けてきたので記憶に残ってましたので
スムーズに開けれることに…

デフは締まっているのに空回り・・・

付け根・・・溶けてます。。。　結構ここ　気づきません。。ここが初めて壊れた部分です。
いつもは、デフがゴリゴリになって滑ってだったんですけど。
まぁ買い替えデスネ。　いつも記録不足で結果何だったんだと調べたときにはわからないことが
多すぎるので細かく記録していきます。

TA-03用ボールデフ

まだ　売ってるのが助かります。　これ他に使い道あるのかな？？　今更　TA-03は見ませんし
M-05は、専用のボールデフありますし。　一応強化デフカップ使ってますので
このまま、元の物を使います。
※OP-267 TA03 ホ゛ールテ゛フセット
※OP-217 強化ジョイントカップ

いつしか　アソシエイトのデフグリス使っていたので

これを、デフ指定のグリスの所に添付しておきます。添付してからボールを入れていきます。
ここをセラ玉に変えると交換時期が遅くなり　スムーズが長続きするんですが。。
このまま、ノーマルで組んでいます。

プレッシャープレート滑らないの？？

物によっては、グリスを塗る　物によっては接着する　と　この場合はそのままつけるなど
デフの規則性がよくわからないのです。　これ自体は、滑らないのだろうか？？
そもそも滑るのが前提なのだろうか？結構迷います。
一応接着すると　裏面が使えなくなくなるので、今回はAWグリスで滑りにくくして貼っています。

何用のギヤが刺さってたんだろう・・

TA-03用より厚みのあるギヤが入っていました・・・昔に一度破損したのかどうなのかわかりませんが、
従来の物とは違うものが入っていました・・・
時々余ってるものを使ってしまう傾向にあるので何用なのかは。。全くわかりません。

ボールデフなんだから外から締めれたら良いのに

というわけで、２．５ｍｍヘックスで締めれるビスに交換します。
結構緩んでくるので、毎回解体するのも面倒なので、カスタマーで500円くらいだったと思うのですが、
バギー用のボールデフを締めるやつだったと思いますが、それに交換しておきます。
外から締めれるようになるので、大幅に作業効率上がります。

走ってると結構緩んでくるのでネジロックで固定してみます。

この部分すぐに緩んでくるので、今回は　ネジロックで固定してみます。
嫌気性ジェルタイプを使うと固まりきらないので、調整もできますし、緩みにくくなります。

ボールデフ完成です

デフのふたをする方から、ピンの付いたデフカップを指しています。
説明書とは逆の方向につけています。

シャーシの右側から２．５ｍｍで締めれるようにしておきます。


完成しましたが・・結構割れてたりもする。

足回り分解していますと結構ネジ止めてるところが開いてたりします・・・
大きい当たりがあれば　曲がったり割れたりするのですが、小さい当たりだと
気づかなかったり　何回も当たって　積み重なってヒビが合ったりと
まぁ今回気づいて良かったです。これで　友人のM-07　追いかけまくろうと思います。
まだまだ、付いて行ける気がします。。　タミグラとかなら、すぐ諦めるんですけどね～ｗ

GF-01の長い版の感じなので新型感が無いのですが

ウイリー系好きなので、手に入れてみました。
タミヤは、6輪イメージはタイレルだけで、その他のマシーンはないです。　最初見たとき全く興味も無く
あ～　どうでもいいわ　だったんですが、ホビーショウなどの動いてる姿を、見ていると、
ちょっとかわいく見えて。。　実際は大きいのですが。。なんとなく　暴走トラックが作りたくて
先日暴走ダンプを買ったんですが、こちらも　少し早くする感じに組んでみます。

さて開けてみますと

綺麗に収納されています。　これ　一度出すと戻せないパターンです。
これは・・マフラーで良いのかな？それとなんかタンクがメッキパーツです。
色は
PS-16メタリックブルー
PS-48サテンシルバーアルマイト　フロントのバンパーの部分や後ろのパイプに見えるところがそうです。
PS-5　ブラック

ネジやベアリングは

１１５０ベアリングが３６個　ギヤボックス内　２４個　足回り１２個で　かなりの量使います
８５０ベアリングは、ステアリングに使います　２個　４WSにする場合は更に２個入りますので　仕様で２個か４個になります。
３×１０ｍｍ　５８本
３×２０ｍｍ　２本
３×２５ｍｍ　２本
３×１４段付きビス　１２本＋(ダンパー１２本)　　合計２４本　オイルダンパーに変える場合は１２本で大丈夫です。
３×３２スクリュー　６本
３×４６スクリュー　４本
結構ネジ多いですね・・。６輪は　初シャーシなので、物によっては、１．５倍の消費で済まないものがあります。

段付きはローフリクションに変えています・・・

一度交換してしまうと毎回これだけが気になり、結構いい値段するのですが、はめられたように
吸い込まれながら使っています。これに変えたからと言って、滑りが良くなるとしても、操作に変化が出る感じは
全くないんですけどね～。　あと、もう一つ欲しいものは　OP301のTLステンレスサスシャフト
が欲しいのです。
スクリューピンだと左後ろがすぐに外れてくるんです。組み方が悪いのか、動く方向に対してなのかもしれませんが
めんどくさいので、そこは交換したいのですが・・　２台分いります・・・３×３２サスシャフトが１セットあたり４本なので・・

GF-01用オイルダンパーも２本余る…

オイルダンパーの方が、馬鹿っぽい跳ね方が消えると思いましたので導入ですが、
２台分いるのです・・・。また　CC用と悩んだのですが店員さん曰く　CC-01用は、GFに対応してないと・・・
ん～まぁ　TRFダンパーでも行けるのでなんでもダンパーは行けると思うのですが、長さの問題もあるのですが
気づかなかったのですが、CC-01用とGF-01用は　色以外にも違う部分があるそうなのですが・・・
聞いてなかったのでわかりません(涙)
色合わせの場合で青を買うと　赤いボディーなどに使いにくいので　やっぱり　なんでも行けるゴールドが良いのですが
『在庫が無いので、GF-01用にしてみました。タミヤに在庫が無いので、今回逃したら、当分無いです』・・・って
買います・・・。あとは、説明書ではオイルダンパーをつけるには、OP-968　が止めやすいらしく真ん中にいると書かれています。
続いて、ハイトルクサーボセイバーです。　G6は、GFと違ってサーボホーンが　４WS用の
形のものが入っていますので、もしかした、標準のものが使いやすいのかもしれませんが、
ハンドルが、負ける恐れがあるのとフロントだけしかハンドルを切らないので、ハイトルクに交換します。
サーボはタワプロを使うので、メタルでトルクが強いのでそれで十分です。

なんやかんやそろえてると、もう一台買える値段行きましたので・・・オプションはほどほどで・・・良いかと思います。

最後にギアですが１８枚２０枚と　GFやWRと同じなので、今回タミヤのBZ２３ターンを
積んでみようかと思いますのでフッ素コート０６モジュール用１８枚入れてみます～＾＾。

ダブルカルダンです

色々予算で悩んでたのですが、最初はTRFダンパーを手に取っていたのですが、
ツーリングの場合、CVAとTRFダンパーの違いが正直わからないのです。
理屈が生まれないというか、速さに私自身直結する感じではないのです。
もちろん　CVAの方が速くヘタリますし、オイル漏れもしてきますが、
やはり予算で行くとこんな感じの購入になってしまいました。
アルミヒートインク・・悩みました。 ←これいる？ｗ　重くなるから　要らないって人もいるんですが
効果は、まだ謎です。
そして　一番効果が出るのが、ダブルカルダンです。なので、
悩んだあげく、ダンパーを辞めてこれにしました。
ダンパーステイは買ったんですが・・・もちろん　見た目で・・ｗ

価格が高くて、正直これを買うのは、抵抗のある部品です。
私もダンパーなら何とかその値段なら買おうかと思えるようになりましたが、
こればっかりは、躊躇します。　しかしながら、その変化は分かっていましたので、
Mシャーシ初導入ですｗ

2本の関節で・・・

ここがミソなんですね。もちろんユニバーサルになりスムーズに動くようにはなるんです。
M-07は最初からユニバーサルですし、ドッグボーンよりはるかに運転しやすくなります・・
ということで、それを更に向上させた感じです。従来ユニバーサルも手で曲げて回していると
クルっとなんか変な動きをするポイントがあると思うのですが、それが、左右で別々のポイントで
起きてるんです。同時にその感覚が起きてればいいのですが、リジットで無い限りその
クルっと引っかかる部分が起きます。それが　車の挙動に出てしまって、曲がってるときに
起きてしまうのですね～。
それがダブルカルダンで全く起きないとすると～！！
うまくなったような錯覚が起きるぐらい運転がスムーズになり、曲がる進む力が増幅します。

向きがあるのでご注意を

グリスは、いつもアンチウェアなんですが、今回ミニ四駆グリス塗っときます。
指定はモリブデンでしたが・・。

2本組み立ててベアリングの中側を入れ替えたら

完成です。これで、本当にタイムアップというか、レースはしてないのですが、
友達のお尻を余裕でつつきまくれるマシーンに仕上がるはずです。

次に見た目仕様だと思うヒートシンクです

一応走行した後は、むっちゃ熱くなるんで多少はと思うんですが、
この位置をどうこうするより、直モーターの上でファンの方が効果は高そうです。

取り付けは簡単ネジ一個でした。

真ん中のアルミ棒にしていないのは・・・売り切れてたからですｗｗ。
見た目効果にしては安くていい物なのですが、みなさん　そこから　始めるのかどうか
わかりませんが、そこだけ無いです。ダブルカルダン・・・めっちゃあまってますｗ

次にダンパーステイやります。

私の中では、見た目効果アップの商品です。この右左に動かしての挙動は正直わかりません。
寝かすと踏ん張る　立てるとギャップに対しての反応が優しくなるとかですが・・

一番嫌いな瞬着流しです

縁にそってず～と流していくのですが、失敗して垂れて触って、指紋付きスペシャルになる確率８０％で
とりあえず　今回も　両方やってしまってます・・ｗ

一応ネジロック使ってます。

金属系の付け合わせなので緩みにくいようにつけていますし、
このネジロックは固まりきってしまわないので、あとで外す事も可能です。

若干縁もやすりで磨いて完成です。

綺麗になるように最初600番で凸凹を消します。消えたら二度目の瞬着をつけて1500～2000番で磨いて
最後コンパウンドで磨けばピッカピカになるのですが、めんどくさいので、二度目瞬着しないで
コンパウンドでいきなり磨いていますので、まだ　凸凹感ありますｗ。

セッティングの穴は前後4個開いてます。

しかし、そのまま、内側から2個目の設定になっているので、そのまま、つかいます。

前につけるとこんな感じです。

これで完成ですね

後ろにつけるとこんな感じです。


これで、走ってタイムアタックを
M-05にかかりきりで、M-07は数回しか走れなかったのですが、タイムは11秒１と
もうすぐ10秒台突入です　前回が　11秒9だったので、少しは速くなっています。
同じコースで0.8秒は大きいと思いますが、まだまだ、速く走れそうです。

速く走れるというよりは、車の安定感がアップします。
色々お金かけるより、ダブルカルダンの走りの気持ちよさは、何物にも変えれない気がします。
見た目で価格と見合わない気はしますが、走りは、価格以上の楽しみをもたらしてくれるのではないのでしょうか。

久しぶりに知り合いに会って。。　走行中に以前に知り合った方と
一緒になりました。Mの５４０スペシャリストですね。
タイムは10秒4と全く追いつける気がしない速さです。
モーターも540Jでリポ　ピニオン20枚と　仕様は同じです。

唯一　フロントMグリで走っています。
慣れると確かに　Mグリの方が速いのですが、巻いたりコケたりと　M-05では　Sグリが
楽だったのでそのまま、移行しましたが・・　次回　前後Mグリで攻めてみたいと思います。

リアの組み立てです。

サスマウントをつける状態になりました。今までは、スクリューピンで後ろから刺してたのですが
今回は角度を変えられるようになってました。

トーは　MAX３．２度です。もうちょいシム増やしたら角度増えそうですが・・。
一応本来の基準通りに組んでおきます。ノーマルでないと実際走りの影響が分からないので。
サスアームも取り付けて・・・


おっと。。同じように渋みを取るのに削ってます。

前後ともサスアームとアップライトの部品削っています。
全体的に、スペーサーを入れて、サスアーム削る　ぐらいできっちり作れるとおもいます。

後は、ダンパー付けてメカを積んで完成です。

ピニオンの交換が楽になる。

０５の時のようにピニオンが中にあって、モーターを外すのは良いのですが、再度つけ直しの時に
穴位置がすぐに見つからなかったり、本当のかみ合わせの位置が分かりにくかったりしたのですが、
今回はキャップを外して、ピニオン位置もばっちり合わせられますので、かなり楽になりましたが、
バックラッシュが分からない方は、大変かもしれませんね。
私の場合ギアが少しだけカタカタカタってなるくらい　隙間を開けています。

とりあえずコースを走ってきましたが。

結構頑張って作った　オプションモリモリM-05Ver2　タイム　12秒129
ほぼ素組ののM-07　タイム　11秒955
M-05お金かけまくるより、素の０７　とっても速いです。　ガンベイドなどは、触ったことが無いのですが、
M-07としては、低重心で良く出来てる車だと思います。

次回も部品導入して挑みたいと思います。
ダブルカルダンだけでも　大きくタイムに変化出そうですので、
まずは、そこから、どうにかしていこうと思います。　結構買うの勇気が入る値段ですが・・