Tom's Moderu　ラヂコン記

アルミギヤサポートケースを付けていきます。

タイヤが当たった時に、シャーシが、ぱっくり半分に行かないように付けるのですが、
実際にぱっくり行った人は見たことがありません。保険的なものかもしれないのですが、　見た目も
隠れてしまうので、寂しいものです。　ここを買うなら、サスシャフトとサポートブリッジの方が、
重要だと思います。　サスアームが割れて開いてしまうことは、聞いてると多いです。
私自身経験はないですが、割れた瞬間は見た事はあります。

ネジが１０ｍｍから、１２ｍｍに変更になり　こんな感じでついています。バンパーが２ｍｍだけ前に付く感じになります。
見た目のドレスアップ効果も少ないですね。まぁ　前はこんな感じでつきます。　
一応　保険という事でついています。

次にサポートブリッジです。

これは完全にシャーシが開いてしまうのを防ぎます。　後ろよりも前が重要ですね。
タイヤが大きいので当たった時の衝撃もシャーシには大きく割れてしまうのを防げますね。
この時足回りの取り付けで、ローフリクションビスも取り付けてしまいます。

両方取り付けるとこんな感じで、リアのサポートブリッジと付いている向きは、反対になります。

前回のアップライトを取り付けたら

もう完成までぐっと近づきますね。　

オイルダンパーを取り付けておきます。

少しやってみたいことは、ここに　アルミハブキャリア8度というのを付けてみたいです。
プラスチックのCハブと交換して　キャスターの角度を増す感じです。
曲がりは弱くなるのですが、直線でのギャップの拾いがマイルドになるので、直線が安定するのですよね～
トーインハブ入れて　曲がり強化して　直線が弱くなったところを走破力でカバーする・・・（脳内セッティングｗ）
そこから、Cハブの曲がりのダルさをトーインハブで強化されてるので、結果０なのか　２なのか・・・　
気になるところです。　そもそも　あまり関係なかったり・・・　オプションパーツ　入れると必ず良くなるという事も無いので～。

さてさて　ピニオンがゲットできたので

キット標準の物だとすぐに溶けて、ギヤボックス内がアルミの粉だらけになるので、いつも、これと　ベアリングは、
すぐに交換します。　OP509で、このキット　ハイスピード化します。　純正は18枚なので、これでスピードアップです。
タイヤ径も小さいので、ピニオンの枚数を大きくしないと　WR-02より遅く感じます・・　いや　おそいです。

折角ユニバをつけても・・・

六角ハブがプラスチックでは、パワーが伝わりません。（そんなことは無いのですが、いや有るはずと信じたい！！）
そこでクランプ式に交換します。　プラのままだと意外と、割れてることが多いです。それに気づかないことも・・
従来のWR-02用の９ｍｍではなく、　Mシャーシや初心者的バギーに使われている　６ｍｍタイプのハブです。
交換するとホイル外した時の（走行中外れた時含む）脱落防止と駆動率効果アップです。硬くなった分たわみも無いのです。


緑のホイールのスポークをメタルシルバーで

タミヤカラーで、恐らく一番高い　色だと思います。　メッキ感を上げたくて購入しましたが、
フラットメッキのような仕上がりになります。
ただ、スポークはほとんど空けているので色がほとんど無駄に飛んでいきます。。
塗り上げるまで結構な量が失われていきます。。。
今までにない色の質感でカッコいいのですが、正直　この値段。。。って思ってしまうのと、
シルバーリーフという色で綺麗に見えるので、勿体ない気がします。

ホイルを付けるとこんな感じです。

結構オプション入れた割には、ノーマルと変わってる感がありませんね。。。

サイドガードも取り付けて、これって　新規パーツでした。　ちょっとバギーっぽさが出ていいと思います。
今後マイティやホーネットが出てきてもおかしくないですね。色々と　ボディーが出て
80年代の熱い時代をこのコミカルで再現してほしいですね～　アタックバギーとか出たら、また増えそうです。。
GF-01もあるので、コミカルホットショットも可能だと思いますーー。

意外とボディーポスト長いので。。

2代目先っちょカッターを使ってカットします。意外と、この製品ボロボロになってしまって、
買い直したところです。　ポスト切っちゃうと、ボディー再利用が出来なくなったりするのですが、
切った方が、見た目カッコいいのですぐに　切ってしまいます。　綺麗に切れるので便利です。
一度きり始めると・・・　全てのポスト切ってますｗ

切った後は白く残るのでこのままでは、目立ってしまいますので
マジックでいいので切った部分を塗って黒くして目立たなくしておきます。

ねっ　分からなくなりましたよね～。

初めてのコッパ―塗装

意外とコッパ―難しいです。　なんか　メタリック部分が重たく感じて、いつも通り吹いても垂れてきますので、
なんか薄めに時間かけて塗らないと　ムラが出来ます。　時期的なものかもしれませんが。
ボディーは　先にハサミで切り取って、食器用中性洗剤で洗ってから、マスキングして　プレペイントクリーナーで
指紋をふき取ってから塗装の順番です。

塗料缶の蓋の色では、買わなかったと思いますｗ

10円玉の色？？って思っていますし、汚い色の想像で、さらに　缶の蓋を見ると　買う気はわかないのですが、
友人のブロンコがコッパ―塗装してるのを見て、かっこよかったので、　今回のグラスホッパーをコッパ―塗装で。
オレンジメタリックなイメージな色です。

なｋなか　渋い気がします。　もう一人の友人は、サテンシルバーでかなりピカピカなカッコいい色なので。。
銀と銅がそろったてことは、　私のウイリーは　ゴールドにしないと。。。
この車試運転してきましたが、よく走ります。コンクリート路面ではグリップが良すぎて、こけてしまいます、、、
草の上は、バッタのようにひょこひょこ走って可愛いです。　ハイスピードギアでもうちょっと　速度を上げたいのですが、
砂地をまだ走らせていないので、転げなければ、スピードアップと車高を下げようと思います＾＾

フロント回りを作成していきます。

ここが　８ｍｍの延長でダンパーの穴が2個あります。　WR-02用にもカスタマーで取り寄せたので、
次回延長させたいと思います。

軽量キングピンセットを使います。

まぁ軽くなるのですがこれが、走行に影響出る感じではないです。なんんかちょっと　カッコいいかな？？ぐらいの気持ち
で取り付けています。
ホイールアクスルは、短かった！

六角ハブ仕様にはなっていますが、従来のWR-02Gとは違って、アクスルシャフトは、短いものを
使用しています。

先にオイルダンパーを作っていきます。

コンペティションOリングを使います。　CVAでも効果絶大です。
スムーズに動くようになるので感動しました。正直　こんなものが？？？　って思っています。
しかも、思ってるより高価なものなので、躊躇しますね。でも価値ありです。

最近の皿のついたシャフト仕様です。

昔と違って、Eリングで止めて使うシャフトタイプと違って、簡易的なダンパーになっています。
作りやすいので、これでいいと思うのですが、精度は期待以下なので、有るか無いかでいうと、
有ってくれる方が良いのです、ぐらいな感じです。　Oリングでパワーアップさせます。

黒のOリングって？？

使わないのですが、気になる　色のOリングです。　従来は　茶色の物が、ダンパー用で、
黒いものは、ボディーのミラーを留めたり　ウイングを留めたりするイメージなので、ちょっと
ダメな方の気が何となくしてます。。。。ここが　傷んだり膨張したり、カピカピになったりすると、
動きがスムーズじゃなくなります。

友人仕様のを作っているのでダンパーは交換しませんが、、

WR-02用ダンパーは、シリンダーが長いのです。ブログ作成途中に見えますが完成して、実際は走行していますので、
アルミダンパーに交換した場合は、Oリングを内部に入れてしまわないと、リバウンド量が多すぎて、
動きが機敏ではなくなります。　好き好きだと思いますが、シャフトに通して、リバウンド量を減らすことを
お勧めします。

オイルをなみなみといれたら

意外と初心者の方で、満タンに入れない人もいるのです。勿体ないらしくて、
このオイルは、ピストンの動きを滑らかにしているのではなくて、満タンに入れて、
シャフトとシリンダーのオイルの隙間を抜ける動きで、調整しているものなので、少ししか入れてないと、
意味が無いのです。なので、空気が入らないようにして　オイルシールを上手く被せます。
このCみたいなやつで車高を調整してやるのです。

意外とこの部品　ダンパーを硬くしてると勘違いしてる人が多いのですが、これを付けたところで、
硬さは全く変わっていません。バネにテンションがかかるので　車がグッと持ち上がる感じがするとは思うのですが
車高が変わるだけなので、実際に、硬さを変える場合は、バネセットを交換しないと意味が無いです。

さて　完成したので、リアにつけましたが

個人的に思うのですが、この色。。。似合ってないですね。車が白のボディーならいいのですが、
なんか　ここだけ浮いて見えるんですよね～。　

ユニバーサルパーツが届いたので組みます。

46ｍｍのシャフトが必要になります。　実際使われてたパーツは、少し前のツーリングのユニバーサルなので、
何度も言いますが、WR-02用のユニバーサルは、短くて使えませんので気を付けてください。

アンチウェアグリスを塗っていきます。

ラジコンをやってると、色々とアドバイスがあります。ただ　一貫性が無いのです。
操作技量に合わないセッティングもありますし、こっちが良いよっていうのが、
合わなかったり人によって違ったりとしますので、私は、まぁ　普通に組んでます。
ここ　塗らない方が、石が付着無くて摩耗しにくいって言われたり、グリスを軟らかくしないと抵抗になるって言われたり
様々ですが、ユニバを買うともれなくついてくる　AWグリスを少々塗っておきます。
これは、人それぞれです。

完成です。　関節が繋がって一つの部品になっています。

なんでこれを付けてるのか？？
①　脱落防止になります。
②　繋がった関節になるので、無駄な遊びが無くなるので、加速伝達が素早い。
③　ジャンプや、曲がりなど　車体の動きが変わっても稼働領域が上がるので、変な力が加わらないので、
　　車がスムーズに動いてくれる。
私が思う所は、こんなところです。　特に競走車に仕上げるのは、交換した方が、車の動きが良くなります。

こんな感じで、可動域が増えます。

見た目にはわからないですが、標準の物は、関節の限界が来ると、変な力がかかって　左右で回転に
差が出てきます。これが、　曲がりにくい理由になってきます。　（違いが分かりにくい人もいるようですが。。）

両方付けてみましたが差が分かりませんね、、

この写真では分かりませんが、ドックボーン（左）が　カタカタと左右に動きます。
そして　モーターからの伝達が、　カタ、カタ、と　二つ経由して動き出します。
逆にユニバーサルは（右）　左右には動かないのです。　また　モーターからの伝達が　カタっと一回ですみますので
気持ち加速感がかわります。　ヘタって来たら削れて来るので、なおさら　動きにむらが出来ますね。

トーインアップライトです。　最近のタグの印字は

G6-01　WR-02と書かれていますね。　GF-01はどうしたのでしょう、　つきますが、必要性が。。なのでしょうか？？
ちょっと謎です。

この部品左右が有りますので間違わないように

LR有りますので、反対にも付きますので、そうなると、　効果は全く逆になります。
さてこの部品必要なのか？？　もちろん　普段　公園で　ウイリーって遊ぶ分には、
全く必要性は、感じません。　所が、同じ仕様で友達と競争するならば、この部品によって
相手を抜くアプローチが変わるので、つけると楽しいです。

取り付けるとこんな感じで違いが出ます。

右側がトーインアップライトで左側が純正です。　どうでしょうか？？　右側が　2度傾くのです。
写真では上に上がった感じになっていると思います。
これが、違うと　曲がる時の踏ん張りが良くなるのです。　なので、曲がりが強くなるのです。ただ、
何かを得ると何かが無くなる部品でもあって、この　2度の曲がってるおかげで、
タイヤが直進上抵抗になるので、ちょっと気持ち遅くなります。
ということで、　コーナーで仕掛けるために付けるのか、
直線優位で付けないのかは、自由です。　ちょっと　この部品だけでも　差が出て　楽しいでしょ？？
というわけで、この車　曲がり勝負仕様にしています。

付いてない車は無い！！という　ハイトルクセイバー

まぁ　これは、必須アイテムですね。　旧車でつかないもの以外は、　全ての車にはついています。
これが無いと、純正品では、曲がったまんまになったりするので、　直線なのに曲がっていったり、
車の車種によっては　切り負けして、曲がってくれなかったりしますが、
これを付けると、車の動きが、ダイレクトにハンドルから伝わるようになります。
さて　何かを得ると。。。の話ですが、　この部品によって、　サーボに伝わるダメージが上がります。
なので、ぶつけたら、　サーボのギアが割れてしまったりするのです。　動きの良いのを取るか、
ぶつけてもダメージの低い安心を取るかですね。
動かしやすい車で練習するか、　変な動きをする車で練習するか　どっちが、
いいかというと・・・　新車なのか？？、事故車なのか？？。。です。

可動が基本なので

このピロボールと、サーボの中が　プラスチックではなく、メタルギアなら、この
ネジロック剤を使います！。　金属同士は、振動などでも緩んでくるので、ネジロック剤で緩みを抑えます。
これを塗ると緩みにくくなります。　この赤いタイプは、固まりますが、ドライバーなどで、
普通に回すとネジが回るので、使い勝手が良いです。

意外といるんです。　アルミサーボステイ

折角ハイトルクサーボセイバーで、ハンドル伝達を良くしても、この　サーボステイ
純正品は、軟らかいパーツで出来ていまして、　ハンドルをきると　根元が、動くのです。。。
それを　動かなく固定してやるものです。　しっかりした、ハンドル感になるので是非試してほしいです。
これは、競争などに関係なく、操作感アップなので、車が、ちゃんと言うこと聞いて曲がるようになります。

サーボに取り付けですが。

サーボの大きさによって変わるのかもしれませんが、　写真で見えない向こう側が面一になっています。
ここが実は重要でこの　ネジの止める位置によって、シャーシにつけた時に　真ん中にサーボが来ないといけないのです。
なので、いったん　ここで、サーボステイをサーボに付けますが、シャーシに取り付けた時は、真ん中に来るように、
ちゃんと調整する必要性があります。
長くなりましたが、こんな感じです。　次回完成まで行けるといいな。。。　ご視聴ありがとうございました。

ギヤボックス完成していました。

ここ　作成してなくていいのに・・　いつも　思いながら　何台か作っています。　GF-01は、最初から組み立てなので
良いのですが、組み立て済みは不便なこともあります。　ベアリングを入れるのに解体するのですが、
グリスが塗られているため、高い確率でべとべとになる。　ブログをやると、カメラも汚してしまうので、
結構手洗いで面倒です。　また、個人的に、ビス交換をするので、　タッピングであいていない方がネジ穴が
ボロボロになるので、未組み立てが良いです。

本体5本　ギヤ3本　モーター2本で止まっています。　モーターマウントを付ける場合は、専用のビスになるので、
用意しなくても大丈夫ですね。　

ギヤはこんな感じです、バラして、メタル　プラ共にベアリングへと交換します。使用個数はここでは全部で8個です。
余る場合は何処か忘れています。　

ここに軽量ギヤシャフト刺さっています。　重さが５ｇ減ります。　2本交換するので、１０ｇの重さの変更になります。
私自身重さの変更を感じられるほどのスキルは無いので、まぁ　変えたんだなくらいにしか思わないですね。
友人含め現在3台も同じ仕様なので、走り比べもできないので、更に分からないものになっていますね。

真ん中を指して、左のギヤを置いてから　左右のギヤを指す順番ですね。間違えてもやり直せば
すぐに、出来ますので、大丈夫です　ただ　入れるときに　ベアリングが外れやすいので、転がって気づかないという事が
無いようにしっかり見ながら組んでいます。この　ウイリーは　ギヤにアンチウェア（AW)を塗っていません。
ギヤを分解してAWを半分ぐらい入れると程よい硬さになるので、私の車はどれも入れています。
この車は依頼品なので、入れないでおきます。私自身のは、入れますので、走りの差が出そうです。
AWを入れると　さてどうなるのか？？　ギヤが硬くなっていきます。量に応じて変わりますが、
ずーっと硬さが持続もしないので、時々足す必要があります。で効果のほどは、コーナリングが悪くなりますが、
立ち上がりが良くなります。　また　スタックにも強くなります。　これで、曲がりの勝負を違うアプローチで仕掛けていけるように
変更しています。

ネジを締めて　これで完成です。　とまぁ　ここまでは、従来の　WR-02シリーズと何の変化もないです。
ここから、足回りに行きますが、

足回りの部品が変更されています。

ダンパーの付け位置が3カ所に増えています。またリア周りは、８ｍｍ　延長されているので、従来のWR-02につけると
ワイド化が出来るようになっています。　このキットに関しては、ホイルがもぐっているので、ワイド化の用にはなってないです。

ステンレスサスシャフトを付けます。　TL用では無い方を使います

アルミサポートブリッジを付けていこうと思います。
これによって　タイヤをぶつけた時に、テコの原理で根元が割れてしまうとい状態を防ぐことが出来るようになります。
2個買った方は、どっちもつけれますが、予算の都合で、1つの場合　どちらかというと　前の方が割れやすいです。
後輪を割った方は、まだ　見た事が無いです。

リアとフロントでは向きが変わります。　どちらにつけても、行けると思いますが、　このキットの場合ウイリーバーが
当たってしまうので、リアはこの向きにつけます。　
※この向きは、上下反対に見せています。　走る時は、この向きじゃないので。

ローフリクションビスの取り付けです。

M-05を作成時に使ってから、やめられなくなっています。　効果より見た目で付けていますが、
前後分2セットいります。
さて、ローフリクションビスって？？　摩擦抵抗を少なくしたビスです。
足回りは、スルスル動く方が、より正確にダンパーに情報を伝えることが出来るのです。
なので、片方が硬くなったりすると、同じようにダンパーがうごかなかったりするのです。
ただ。。。そこまで　こだわっては作ってないので。。。　効果のほどを感じてるわけではありません。
無いよりはある方が良いのだろうとは思っていますし、部品によっては、何かをプラスにするために
何かをマイナスにする部品が多いとは思うのですが、この部品のマイナス要素は、見当たらないので良いと思います。

足の可動部分につけていきます。

アルミウイリーローラって　いる？？

一応ベアリングになっているので、転がりが良くなり　ウイリーの持続が少し上がるとは思います。
また、立ち上げで　フロントを上げてしまってそのまま加速しても　抵抗がましになる感じですね。
プラスチックと違って、ゴムタイヤに変更になるので、コンクリートでの　「がぁぁぁーーー」という音も軽減されます。
競争目的なのであまり、ウイリーをしないように、走らせたいので、いるのかな？？？
後ろのゴムは、ミニ四駆のものなので、　青に青は・・・・なので、のちに、黒いタイヤに交換します。

ウイリーを付ける前に

ギヤケースサポートをつけます。　サポートブリッジで強化してるので、ギヤケースも開きにくくします。
これも、ギヤを開いてる人を見た事はないですｗ　
ギヤケースサポートに、ネジが付いています。しかしながら、CBのキットには、延長ポストが付いているので、
それに対応するためのネジの長さが、3ｍｍ×２０ｍｍが４本必要になります。　もともとキットには３×１８ｍｍついていますが
バンパーサポートの厚みが２ｍｍあるので、　そのまま使うと　ネジの掛かりが浅くなります。　激しいウイリー時に、
破損しないか心配になるので、交換お勧めです。　また　フロント交換の場合は３×１２ｍｍですが、ヘックスに交換しない場合は
付属の物で行けます。

取り付けるとこんな感じです。

ユニバーサルシャフトについて

今回は、部品が間に合っていませんので、商品が入荷次第、組み替えます。
考察で書きましたが、長さが変わっているので、従来のWR-02用では、使用できません。
Ta-05用の部品で使えるようになりますので、間違わないように購入してください。
また　M-05用のアクスルも使えますので、　一度見てみてください。
脱落防止もそうですが、加速、旋回に、かなり貢献しているパーツですね。
部品の部類としては、値段がかかるほうだと思いますが、操作のやりやすさも、アップするので、走らせ安くなります。

リヤ周り完成です。キット自体の大きな変更点は、足の長さが変わったという事です。
次回この車、トーインアップライトとユニバーサルの変更で部品を入れ替えますので、その時に詳しいことは、書きます。

そういえばリアのサスアーム側が、飛び出た感じにダンパーが付くようになっています。
初めて作る方は、気にしなくても大丈夫な情報ですが、以前の作成から気になっている方は・・・
まぁ　そうなんだ～　くらいの情報かな？ｗ　ツーリング用やM用と色々な　オイルダンパーが使えると思います。

新製品のコミカルグラスホッパーです。

久しぶりのキット購入です。最近は、ドローンの購入ばかりだったのですが、
というより、作りたいものも、やりたいものも少なくなっている中　昭和世代をくすぐるマシーンが
発売されましたので、買いました。

WR-02なのに、WR-02じゃない。。

変更点も多く、部品だけ足せば、CB化できるというレベルではなく、買い足す方が安い
それぐらい細かく変更されていました。
まず、ベアリングは従来通り　1150　16個でタミヤの汎用16個入りで行けます。
OP.1579　1150ベアリング　（16個）ギヤボックス内8個　足回り8個

ネジの数です。
3×8　【4個】
3×10　【47個】
3×12【8個】
3×15【6個】
3×18【4個】
3×25【2個】
ドライバー人形　3×20皿ビス【2】3×10【1】3×5【1】
SWR-62　ワイルドウィリー2用ステンレスヘックスビスセット
などがありますが、数は足りていません　もちろん　余る部分もあるのです。なので
セット内容の確認で合わせる必要があります。

新設の足回りです。

足のついてる　パーツがN部品でその周りのパーツがL部品となっています。
この一枚のランナーが900円します。この部品と、延長されたドッグボーンがあると
従来のWR-02がワイド化できます。
L,Nパーツ　900円　10115859
SP1216　500円　ドライブシャフト　
この2点ですね。
オイルダンパーの付け位置変更が出来るアームになっていますし、フロント１０ｍｍ　リア８ｍｍの延長がされています。

シャーシも同じようで変わっています。

メインシャーシですが、見た目ほとんど同じですが、ボディーポストの刺さる位置が追加されているのです。
なので、この変更により、CB化にするのに　これも買うのか、、、ってなります。
ホイールも新しくなり、2ピースで　前後六角ハブ仕様です。　前後の大きさ同じです　従来の９ｍｍハブではなく
前後とも、６ｍｍハブを使うことになっています。　ホイルも中にもぐるようにできていますので、
実際の大きさは、サスアームワイド、ホイールマイナスなので、結果的についている位置が変わることが無いのですが、
分かる方は、TA系とTT系のフロントアップライトの違い位で、スクラブ半径が違います。　従来のがTT系　今回のがTA系ですね。
ホイルの中心近くでハンドルが切れ始めます。　ネガティブ側ですね。

ボディーはポリカで出来ています。

昔は、というか、これの昔は無かったのですが、プラスチックボディではなく、ポリカボディーで出来ています。
かなり短く　むっくりな形ですね。

最近のウイリーとは違ってCVAダンパーでした。

ここ何年かで見るようになった、穴の開いたオイル調節を使わない　一体型のシャフトの組みやすい
オイルダンパーになっています。昔はEリングで留めたりしたのですが、ここが簡略化されて組み立てやすくなっています。

見た目同じ見えたタイヤの大きさですが

リアは9.82ｍｍ　フロントは9.42ｍｍ　だいたいの大きさですが　若干違いました。

というのも　GF化も頭をよぎったのです、これ、四駆化して　フロントワンウェイで・・　まぁ　タイヤ系が違うので、
このまま置いときます。　というか。。。。　可能性１％以上で　コミカルホットショットなどもGF-01で出来そうですね＾＾ｖ
いっぱい売れて、流行ってくれたら、出てくるのかな。。。　マイティ―やホーネットも出るといいかな？？
G6シリーズも最初で終わると思ったのですが、今や3台目のボディーが出来てて・・・　嬉しいですね。
カスタマーボディーじゃなかったら、全部買うのですけどね＾＾

従来のジープタイプのウイリーのタイヤより

かなり小さいです。なので、スピードが、抑えられていると思います。　ピニオンも　18枚が標準ですので、ギヤ比18.3ですね
これを20枚に変更してもギヤ比16.5なので、ハイスピードギヤ組むチャンスです。。　（モーター変えた方が早いのはわかっています）

とまぁ　基礎設計はこんな感じですね～。　

使えるオプションは　WR-02用じゃぁ　全部は付かないので注意です。

タミヤ系オプションを簡単にですが書いておきます。

※使用目的などは後日書いていくので、気になった方は、時々見てください。
ネジ関係　
OP.1409　ローフリクション　3×14ｍｍ　段付きビス（4本）前後で2セット


OP.141　軽量キングピン　11.5ｍｍ


OP.1214　M-05モーターマウント　チタン六角ビス


５ｍｍピロボールや、出せばきりないので主要なものだけでも。。　追記は今後していくかもですが。

サーボ回りのハンドリング強化伝達系
SP.1000　ハイトルクサーボセイバー（ブラック）


OP.1120　ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン（Mシャーシ）


OP.1587　アルミサーボステー　（WR-02、GF-01）



ハイトルクサーボセイバーは必須アイテムだと思います。つかない車以外はすべてつけています。

足周り駆動系伝達アップ
OP.1586　5×50ｍｍ　軽量ギヤシャフト


OP.847　46ｍｍアッセンブリーユニバーサルシャフト


又は単品で部品が破損した場合などに
OP.499　アッセンブリーユニバーサル用　ホイールアクスル


OP.500　アッセンブリーユニバーサル用クロススパイダーセット


SP.1092　TBエボ4　46ｍｍ　スイングシャフト


又は　止める方法が変わって　脱落しにくくなります。
OP.1623 Mシャーシ リング固定式ホイールアクスル


SP.1444 TRF417 クロススパイダーセット


SP-1092　TBエボ4　46ｍｍ　スイングシャフト


M用ダブルカルダンを長さ４６ｍｍで使えそうなんですが。。そこいる？？って感じで
調べていないです。。持ってるので、一応つくかの確認は後日してみます。

OP.569　クランプ式アルミホイールハブ（6ｍｍ厚）


又は
OP.56　ピンタイプホイルハブセット


シャーシ強化や脱落防止
OP.301　TL01・ステンレスサスシャフト


又は
OP.1695　ステンレスサスシャフト＆アルミサポートブリッジ　(前後分要ります)


OP.1597　アルミギヤケースサポート（GF-01、WR-02）前後別


OP.1796　アルミ　フロントスキッドガード（GF-01、G6-01）


トーイン　トーアウト　キャスター　変更セッティング
OP.1845 ３×50ｍｍアルミターンバックルシャフト　※12月発売です


OP.345　TL01/M03　トーインリヤーアップライト


OP.1661　アルミバブキャリア　8度（GF-01、WR-02）


オイルダンパー変更
OP.974　TRF501X　セッティングスプリングセット（フロント）


OP.1670　GF-01　アルミオイルダンパー（4本）


OP.1541 CC-01 アルミオイルダンパー (4本)


TRFシリーズ　オイルダンパー用コンペティションOリング


モーター冷却＆保護
OP.1817　アルミモーターガード（GF-01,WR-02）


ピニオン
OP.509　06フッ素コート　ハードアルミピニオン20T（F201）


モーター
基本アンプに合わせてさえおけば　何でも付きますが、かなり速いものはギヤを破損させるか、
車自体が綺麗に走らなくなると思います。

OP.68 RS-540スポーツチューンモーター


OP.929 ダートチューンモーター


など　ステップアップには良いかと思います。
スポチュンはブラシが変えれないので、長い目で見ると交換タイプが良いかもですね。

4年ぶりにCANON　パワーショットSXシリーズ買い替えました。
キヤノン PowerShot SX740 HS BLACKです。2018年9月14日価格42000円でした。店員さんいつも優しいです。

元々SX700の赤を使っていたんですが、正直買い替えるほどの魅力は少ないです。
必要な項目が、追加されてなかったのですから。。画質の向上はありますが、
画素数が上がっても、実際フル画質印字して使うこともないので、1200万画素くらいあれば正直充分です。
動画も１０８０FHDの60フレーム使えれば、ラジコンの動画を撮るのに十分です。
４Kは、まだまだ編集も重たくなるので、使い勝手は、イマイチですね。
730の時に液晶のタッチ画面にならないかと、見ていましたが、ならなかったので、
見送りましたが、初心者には、ピントをタッチで合わせれる方が楽なのですが、
なんか、かゆいところに手が届きません。
また、マイク端子が、外部にできないので、一向に音質向上が出来ません、、、
そこが、アップデートされれば、個人的には、買い替えの押しが出来るのです。
後は完ぺきに出来ています。
40倍ズームは、動いてるものを確実にとらえられないので、写真で使う方には、良いと思います。
チルトになったのでローアングルは、撮りやすくなりました、上方向のみなので、下からは、撮りにくいのは
変わっていません。。　今年もう出てこないかも？？って思いましたが、一応去年の販売月より遅れて
8月30日に発売されました。

外観は、７３０と同じで、今回は、黒を買いました。変わった色か、白系が良かったのですが、シルバーに白は、良かったのに
茶色の配色なので、じじくさかったので、この色です。

７００に比べて、個人的には、厚みが増して、握りにくいです。カメラの持ち方にこだわりや、こうやって持つみたいなのが無いので、
チルト動かしても、多少持ちにくいです。

ローアングルや自撮りに適してきました。４Kになると、ほとんど顔がアップになるので、手で持つのは、
意味がなくなりますが、何か棒で支えれば…って。。　なんんか　あんまり　褒めるところが少ないです。

折角SX700惚れ込んだのに、ず～っと後継機見てきましたが買い替えるほどのパワーは無かったです。
メニュー画面は、ミラーレスM6などと同じになったので、使いやすくはなりました。
ただ、、一つ思うことは、初めて、デジカメを買うなら最高の品です。
また新型が出ても気にせず長く使えるという事でもあります。
ズームは40倍デジタル4倍で160倍まで寄れます。価格帯最強の綺麗さだと思います。
音は、良いとは言い切れませんが、マイクが上向きについたので、風切音も軽減されて、
外でも聞きやすくなっています。
シーンセレクトも多彩にあり、面白い写真も撮ることが出来ます。
充電も今まで、バッテリー外してじゃないと、出来なかったのですが、USBで
出来るおかげで、モバイルバッテリーや、バッテリー入れ忘れにも安心です。
運動会や、出先へのお供としては、軽いので、手軽に出して、すぐに撮れます。
従来の物に比べて、起動スピードが上がっていますので、　あって思ってから、撮影までの時間が
短くて済むのは、助かります！！っ

初めて買います　GOPRO　HERO7　BLACK

さほど興味が無かったのですが、この大きさなら、ドローンに詰めるなぁとか、
ちょっと　出先で撮るのとかに便利かなぁと、　特にタイムラプスではなく、タイムワープは、
綺麗に早送りのように動画が撮れるので、移動の思い出なども撮れて便利だと思うようになり
購入してみたところです。9月27日の時点での価格が47000円でした。店員さんに感謝です。
Amazonでケースや、接続キットも買いました。アルミの色は、タミヤのブルーっぽいです。

ちょっとカメラがかっこよく見える。　黒や赤もあったのですが、この色良い感じです。
ラジコン目線で見ています・・・・。色々接続キットもそろえていってるのですが、
流石に安いだけあって、削ったりしないと入らないものや、使い物にならないものが、
約３０％ぐらい入っています。アルミのネジも。。。。ネジ切がおかしいものがあるので、
残念承知で買う覚悟でないとクレーム出ます。とはいっても、安いので、純正は、高すぎます、、、

色々と組み立てて、組み替えたりと、刺さる刺さらないもあるので、使えそうなもの同士で
これで、すぐに使えるようにしています。　自転車につけるキットや車につけるものもありましたので、
早速付けてきました。一番手前の物が純正ですが、作りが良く出来ています。

あとは、保護シートと予備バッテリーです。

予備バッテリーは2300円くらいなので、純正にしました。　CANONとかだと5000円とかいくので、
サードパーティーでも良いかなって思いますが、GOPROは安く感じました。さらに安い社外品もあるのですが。

保護シートも何が良いか分からなかったので、とりあえず　これを貼っていきます。
内容品はこんな感じで、フロントレンズとキャップ　後ろ液晶保護が付いています。

ついていたものは、貼るキット7とフロントレンズ部分　透明度が気になるのですが、
貼って使ってみたところ分からなかったです、レンズ自体も純正で2000円ちょっとなので、
傷が付いたら交換でもいいのですが、今回は保護シート貼っておきます。

背面も貼ります。これ結構よいです。強化ガラスと書かれていたので、透明度は抜群です。持った感じの厚みは
フィルムとは違って少し感じ取れます。もともと背面が守れたらと思っていましたので、
全面は、水中ケース純正を注文してますので、それで守ってもらい、背面は、開いた方を使って音を入れようと
思ってますので、背面の保護だけ欲しかったのですラジコンの小石意外と　傷つけてくれますし。。

貼ったらめちゃくちゃ綺麗です。若干動作感度が貼ってないときよりも落ちた感じがしますが、
全然動きますので、問題ないです。また　このHERO7は、音声で録画や写真を撮ってくれるので、
その設定をしておけば、画面を触る回数は減ります。　あと、言い訳が出来るなら、最近年のせいか、携帯の反応も悪いですｗ


付属のケースにカメラを入れると

若干圧迫があるので、少しだけ空気が入った感じになります。　ケースから出すと、無くなるのですが、
入れると、同じところに気泡が生まれます。　しっかり圧着なので、多少の厚みで、なるのだと思いますが、
まぁ　気にしなくてもいいかなレベルだと思います。　気になる方は、フィルムの方が良いかもしれません。
今回は、厚みのあるガラスなのでこういう結果になったと思います。　貼りミスは無いと思います。

最後にゴムの蓋です。いるかな？？　って思いましたが、ポケットに、ほり込むとき便利です。
またこれがあるおかげで、不意にレンズを指紋で汚す確率が減るので、便利だと思います。
あと、このセット　2つ分入って1000円ちょっとって・・・得感満載でした。。
タイムワープ撮ってみましたが、最近の言い方で、ヌルヌル動く感じです。　ちょっとした記録には、画質が良いので、
価格もちょっとお高いですが、運動会や学芸会の使い道には、全く使おうと思いませんが、遊びに行って、
ジェットスキーやバイクや急流下りなど　色々な遊びごとを撮れるので、こういった使用で思い出記録もありかなって
思います＾＾。
カメラって、一つでいいと思ってましたが、シーンに合わせて、形を変えるっていう事が、少し分かります。
あと、このHERO7は、音　抜群に良かったです！！